Beban turbin motor grader

Apabila beban turbin kecil, kelajuan putarannya cepat; apabila beban besar, kelajuan putaran menjadi perlahan. Apabila penggred motor tidak dapat bergerak kerana terlalu banyak beban, kelajuan putaran turbin juga turun ke 0, yang menjadi keadaan brek turbin. Pada masa ini, kerana turbin berhenti berputar, minyak yang disuntikkan dari kaskade roda pam melewati lata turbin ke roda panduan dengan hentaman yang paling besar, dan diubah menjadi tekanan pada lata roda pemandu yang tidak berputar. Turbin, daya kilas turbin meningkat, dan daya kilas yang meningkat sesuai dengan arah putaran turbin. Pada masa ini, tork output turbin adalah yang terbesar, iaitu 2.54 kali tork roda pam. Ketika beban meningkat, kecepatan turbin secara beransur-ansur berkurang, dan torsi secara beransur-ansur meningkat, yang setara dengan transmisi pemboleh ubah yang berterusan secara beransur-ansur menurunkan kecepatan dan peningkatan tork. Prestasi penukaran tork tanpa langkah ini dipadankan dengan transmisi peralihan kuasa jenis gear planet yang mudah dimanipulasi dan mempunyai gear yang lebih sedikit, sehingga grader memperoleh prestasi daya tarikan yang sangat baik. Penukar tork hidraulik bergantung pada kuasa hidraulik. Apabila minyak mengalir di lata, tenaga akan habis digunakan akibat benturan dan geseran, dan minyak akan menjadi panas, sehingga kecekapan transmisi penukar tork rendah. Penukar tork terbaik di dalam dan luar negara mempunyai kecekapan maksimum 88%. Apabila turbin penukar tork berhenti berputar kerana kelebihan grader motor, semua tenaga yang dihantar dari roda pam diubah menjadi panas dan habis. Pada masa ini, kecekapan penukar tork adalah sifar. Untuk meningkatkan kecekapan transmisi penukar tork, adalah perlu untuk memahami beban grader motor supaya turbin mempunyai kelajuan yang sesuai dan grader motor mempunyai kelajuan yang sesuai; iaitu, apabila penggred motor tidak dapat bergerak kerana beban yang berlebihan, ia harus dikurangkan dalam masa Beban, angkat bilah atau beralih dari gear II ke gear I. Menurut struktur dan prinsip kerja penukar tork, minyak akan bocor secara dalaman dan menjana haba semasa penukar tork berfungsi. Ini memerlukan pengisian minyak tepat pada masanya di dalam penukar tork, dan penggantian minyak yang menghasilkan haba untuk penyejukan, membentuk satu kitaran.